Saone.org :
Navigation et plaisance fluviale sur la Saône
Présentation
Nous vous
présentons ici un dossier complet sur les écluses de la Saône avec des
photos des différents ouvrages (voir le déroulant ci-contre) puis une
explication des différents types d’écluses rencontrés sur la petite
Saône (petit gabarit Freycinet) puis sur la Saône (grand gabarit) et
enfin des conseils pratiques de navigation. (Les
photographies d’ouvrages d’art gérés par VNF
sont présentées avec l’autorisation de Voies Navigables de France).
Nous tenons
également à vous rappeler, amis plaisanciers, que les éclusiers hommes
et femmes méritent votre respect, ils ne sont pas là pour vous ennuyer
et sont tout prêt à vous rendre service si toutefois cela est demandé
gentiment et poliment. Ils assurent toujours le bon fonctionnement de
leurs écluses, depuis bien des générations déjà et pour votre sécurité.
N’hésitez pas à discuter avec eux et à leurs demander conseils, ils
connaissent leur métier et leur rivière.
Les
différents types d’écluses
Sur la petite
Saône, on rencontre 4 types d’écluses :
La première sorte et la plus
répandue est l’écluse automatique
C’est le plaisancier qui dirige lui-même la manœuvre. Nous y
reviendrons plus en détail plus tard… Il se peut néanmoins qu’un
éclusier soit présent (surtout en été) et vous facilite alors la
manœuvre (aide à la prise des cordes, passage en manuel de l’écluse
pour gagner du temps), vous avisant également de la marche à suivre.
La
deuxième sorte est l’écluse semi-automatique
ou dite “électrique“
Là, l’éclusier
commande entièrement la manœuvre de passage des bateaux. Vous devez
suivre ses recommandations ou instructions.
La troisième sorte est l’écluse grand
gabarit
les écluses à
grand gabarit sont celles de Seurre, Ecuelles, Ormes, Dracé et Couzon.
D’une largeur de 12m pour 185m de long, elle permet le passage de
cargos fluviaux maritimes, de barges et autres bateaux de croisière.
Les instructions doivent être strictement respectées notamment le port
du gilet de sauvetage obligatoire pour tous. La manœuvre est
automatique sous le contrôle de l’opérateur situé dans la tour
surplombant l’écluse.
La dernière sorte d’écluse est de
type manuel
Cependant sur
la petite Saône, il n’en restait qu’une : l’écluse de garde de
Ferrières les Ray. Habituellement ouverte, elle n’était remise en
service que lorsque le niveau de l’eau avait dépassé une certaine cote.
Il vous était alors possible de voir un éclusier tourner les manivelles
et certains plaisanciers et mariniers lui prêtaient volontiers main
forte. Depuis 2004, cette écluse devant être rénovée, en a profité pour
se voir munir de nouvelles portes, d’un système hydraulique et
automatique ainsi et d’un quai flottant qui faisait cruellement défaut.
La marche à suivre (voir
illustrations à droite)
Dans le cas des
écluses automatiques, le système en vigueur est le même sur l’ensemble
de la petite Saône : une perche est située à proximité de l’entrée de
l’écluse (au milieu du chenal aussi bien pour l’aval que l’amont). Vous
devez donc toujours tourner cette perche et ceci une seule fois (dans
le cas ou vous écluser à plusieurs bateaux, seul le premier bateau
actionne la perche).
Sur le panneau
des feux, un clignotant orange vous indique que vous êtes bien
enregistré. Vous attendez donc, à hauteur de la perche (figure
1) que le feu (alors rouge-vert) soit vert pour rentrer
dans l’écluse. (figure 2)
Puis à
l’intérieur de l’ouvrage, une tige verticale de couleur bleue sert à
commander la bassinée (fermeture des portes, levée des vannes, montée
du niveau de l’eau et une fois à niveau, ouverture automatique des
portes). Une tige rouge est également présente, à n’actionner qu’en cas
de véritable danger !
A l’intérieur,
il faut amarrer votre bateau (une corde à l’avant et à l’arrière, figure
3) et, une fois la tige bleue levée (figure
4), il ne reste plus qu’à maintenir son embarcation
(soit fermement en montant une écluse soit retenir légèrement lors
d’une descente : figure 5) jusqu’à ce que
les portes s’ouvrent (figure 6). Vous
pouvez alors vous détacher et partir (figure 7).
Complément
d’informations : le site de VNF
Crédits illustrations : VNF
NB
: les illustrations correspondent à un éclusage dans une
écluse manuelle mais la procédure à suivre reste identique dans
d’autres ouvrages.
Quelques précisions
Dans une écluse
automatique, une fois le premier bateau parti, il vous reste quelques
minutes (3 ou 4 minutes) pour partir à votre tour et dès q’une sonnerie
retentit, il vous reste moins d’une minute avant la fermeture des
portes.
Lors d’une
descente d’écluse, veillez à bien faire coulisser les cordes. En effet,
un nœud est si vite arrivé et la seule solution pour ne pas pendre
votre bateau est alors de couper la corde !
En attendant le
feu vert pour rentrer dans une écluse, restez au niveau de la perche ou
à une distance respectable (+ de 50m) pour permettre aux éventuels
bateaux de sortir et de vous croiser sans encombre. Ceci est d’autant
plus valable si c’est une péniche de commerce (38m) qui quitte l’écluse
et qui vous trouve sur son chemin…
N’oubliez pas
que les éclusiers travaillent et veillent à votre sécurité, respectez
les et tout ira pour le mieux !